一、未來老齡化社會的到來與新生代快節(jié)奏生活工作的方式讓智能機器人處于長期剛性需求。
二、人工智能算法、軟體材料、5G互聯(lián)網(wǎng)開放軟件平臺、多機與人機協(xié)作、云服務租賃共享模式等技術給新一代機器人發(fā)展帶來了大量的產(chǎn)業(yè)機遇。
三、中國機器人正在走向世界舞臺，新能源車制造服務、智能IoT電子與化工注塑、農(nóng)副食材、醫(yī)藥與醫(yī)美、社會服務、家庭應用等領域?qū)⑹歉偁幍闹鲬?zhàn)場。
而若干中國龍頭企業(yè)工業(yè)機器人銷量突破萬套、服務機器人銷量達1000萬臺，軟件與核心部件是否能形成良好生態(tài)鏈、人才與原創(chuàng)研究是否達標、專利標準是否形成體系，將成為中國機器人發(fā)展歷程上的重要分水嶺。
2020年，突如其來的疫情，再次將機器人推向“風口”。
“疫情”期間，市場上對無人配送、無人巡檢等“無接觸工作”的需求大增，機器人得以廣泛應用在各類場所，對機器人行業(yè)而言，這是一次“化危機為商機”的機會。
同時，國家“新基建“政策的重磅推出，也為機器人行業(yè)發(fā)展指明方向。
北航博導/教授、機器人研究所名譽所長王田苗表示：“這次國家‘新基建’建設對于機器人行業(yè)發(fā)展起到了很大的促進作用，尤其是”5G產(chǎn)業(yè)鏈上下游的產(chǎn)業(yè)的建設與發(fā)展，這會從底層影響到機器人架構、應用技術等，進一步提高機器人產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性、靈敏性，提升toB與toC端用戶使用機器人的體驗感。”
機器人是“剛性需求”
具體來說，“新基建”對于機器人行業(yè)發(fā)展的正面影響，主要表現(xiàn)在兩個方面：
首先，5G技術的普及讓機器人的遠程操作成為可能。遠程遙控操作是未來機器人行業(yè)的發(fā)展趨勢，但遠程遙控對網(wǎng)絡的延時性和帶寬有較高的要求，5G技術具有高速率、低延時的特點，并且能夠大規(guī)模接入設備，為實現(xiàn)機器人遠程遙控提供了優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡環(huán)境。
此外，機器人工作過程中也會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，5G技術也有助于機器人快速傳輸、處理和分析數(shù)據(jù)。
其次，5G技術可以使機器人反應更加靈敏，機器人之間的協(xié)作能力將增強。“協(xié)作”指的是多個機器人相互協(xié)作，它是組成定制化、柔性化機器人生產(chǎn)線的基礎?！皡f(xié)作”離不開實時操控，而實時控制的實現(xiàn)就離不開5G通訊技術。5G可以使機器人反應更加靈敏，加強機器人與機器人之間的協(xié)作能力。
王田苗認為：“數(shù)字化、柔性化、協(xié)作化和智能化”這“四化”，是“新基建”的標志性發(fā)展趨勢，這些趨勢與AI、5G、IoT技術結合，會大大推動機器人行業(yè)的發(fā)展。這就是“新基建”對機器人行業(yè)起到的帶動作用。
除了“新基建”建設影響外，國內(nèi)就業(yè)人口下降、勞動力成本不斷上升，也是機器人市場需求增加的重要原因。
截至目前，中國16歲到59歲年齡段的勞動力人數(shù)在不斷下降，最新數(shù)據(jù)為8.9億人，在8.9億人中，很大一部分人在大城市從事服務業(yè)。而勞動力成本方面，國內(nèi)用人成本每年大約以11%的速度在增長。
2008年，一位工人的年平均工資大概在2.4萬元左右，現(xiàn)在是7.2萬元左右。而機器人的造價目前正在以每年10%的速度遞減，比如，工業(yè)機器人的造價從60萬元/臺套，降到40萬元/臺套，再降到30萬元/臺套，如今的價格甚至低于15萬/臺套。
“現(xiàn)在，有些國產(chǎn)機器人產(chǎn)品售價已經(jīng)降低到5萬元/臺套?！蓖跆锩绶Q，使用機器人，不失為一種企業(yè)降本增效的最優(yōu)選擇。王田苗預計，2020年中國機器人行業(yè)主機、零部件以及集成商等市場規(guī)模將超過1000億元。
王田苗說：新能源汽車、汽車電子、LED面板加工、機加（機械加工）和塑料化工；食品、包裝、物流、醫(yī)療、飯店連鎖、安防巡檢和農(nóng)業(yè)，這些行業(yè)對“無人化”的需求增加，機器人行業(yè)接下來的增長空間也將來自這幾個行業(yè)。
目前，按照行業(yè)劃分，機器人應用密度排在第一的是汽車行業(yè)，第二是電子制造與3C行業(yè)，第三是“機加”行業(yè)，第四是化工行業(yè)，第五是食品行業(yè)。這也是機器人應用的前五大行業(yè)。
“機器人在行業(yè)的應用，從目前來看依然是剛性需求。”王田苗認為。
機器人市場逆周期增長
2019年全球工業(yè)機器人出貨量約在39.7萬臺，同比下降了6%左右。全球工業(yè)機器人保有量由2012年的123萬臺增長至2016年的183萬臺，復合增長率達11%，預計2020年，全球工業(yè)機器人保有量將超過300萬臺。
“通過這個數(shù)據(jù)可以看出機器人發(fā)展的兩個現(xiàn)象。”王田苗說。
第一，機器人是剛需產(chǎn)品。全球工業(yè)機器人銷量的增長率，連續(xù)10年維持在10-12%，中國工業(yè)機器人銷量增長速度已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，平均增長速率在25%左右。
第二，2019年全球工業(yè)機器人出貨量出現(xiàn)下滑。主要原因有兩個：一是受到全球經(jīng)濟周期的影響，機器人市場的發(fā)展也隨之受到波動；二是受中美貿(mào)易摩擦的影響，工業(yè)機器人在進出口方面都受到了制約。
汽車行業(yè)是工業(yè)機器人應用的主戰(zhàn)場。2019年國外汽車行業(yè)應用工業(yè)機器人的比例達45%，國內(nèi)汽車行業(yè)應用工業(yè)機器人的比例達50%。所以，汽車行業(yè)如果進入疲軟期，工業(yè)生產(chǎn)也會隨著進入疲軟期。2019年全球汽車同類產(chǎn)品需求平均下降了-8%到-10%，工業(yè)機器人的需求也隨之減少。
除汽車行業(yè)外，電子制造、3C行業(yè)市場也出現(xiàn)疲軟。其中，電子制造的標志性行業(yè)，手機與家電整體下滑了5%左右，3C下滑約30%。
汽車與3C產(chǎn)品需求的下滑導致整個工業(yè)機器人需求下滑，工業(yè)機器人出貨量因此銳減。
王田苗表示：“汽車、電子制造與3C行業(yè)需求下滑，也有逆周期增長的行業(yè)，例如日用消費品、建材、化工、物流與倉儲、搬運與碼垛，這些行業(yè)對于工業(yè)機器人的需求依然在不斷上漲。其次，機器人新技術，也會帶動機器人行業(yè)的逆周期增長，主要包括機器視覺或觸覺、AGV、并聯(lián)、機器人協(xié)作等技術。”
“2018年，中國自主品牌機器人銷量是13萬臺套，占全球的比重約1/3。2018年，中國工業(yè)機器人市場銷量雖然出現(xiàn)首次下滑，但從裝機量來說，中國仍占據(jù)全球36%的市場份額。這也說明我國自主品牌機器人在茁壯成長，走出國門。此外，在價格與服務上國產(chǎn)機器人比國外一線品牌更有優(yōu)勢?！?/span>
王田苗說：從中外機器人在中國行業(yè)的應用占這一角度觀察，一定程度上能夠看到“機器人的品質(zhì)和它產(chǎn)業(yè)的分布情況”。
如汽車行業(yè)，中國國產(chǎn)機器人在汽車行業(yè)的應用比例為11%，而國外機器人的比例高達89%。汽車行業(yè)應用國產(chǎn)機器人比例較低的原因，是“中國工業(yè)機器人在多機成套性、高可靠性方面的經(jīng)驗不足，切入汽車制造等工業(yè)場景需要一個時間”。
國外機器人廠商，打造汽車行業(yè)的機器人解決方案的經(jīng)驗比較豐富，他們已經(jīng)走過了“坎坷”的時期，所以他們提供的整體解決方案較為成熟，可以直接拿來就用。國內(nèi)企業(yè)在這個方面相對落后。
建設汽車智能流水化生產(chǎn)線，僅有機器人還不足夠，還需要機器人傳感器、傳送帶、上下料搬運與碼垛、AGV等設備高度集成的一體化整體解決方案。
更重要的是，“汽車焊接生產(chǎn)線對機器人的整體要求特別苛刻”。
汽車生產(chǎn)線，目前全智能化生產(chǎn)一輛車的平均時間是1.5-3分鐘。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，企業(yè)都會造成巨大損失。所以，在汽車行業(yè)，整體解決方案必須是高度集成，并安全可靠的。
攻克“一軟兩硬”
目前，我國機器人產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近10年的蓬勃發(fā)展，已初具規(guī)模話。行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強，關鍵技術實現(xiàn)重要突破，關鍵零部件研制也取得了重大進展，行業(yè)發(fā)展秩序日益規(guī)范。但是從整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，與國外先進水平相比仍然存在差距。
中國機器人產(chǎn)業(yè)依然存在核心技術有待突破、產(chǎn)業(yè)基礎薄弱、關鍵零部件性能和可靠性不穩(wěn)定、現(xiàn)有產(chǎn)品不能滿足細分市場的應用需求、自主品牌推廣應用難、企業(yè)市場競爭力不強、研發(fā)資金與人才緊缺、標準檢測認證體系尚不完善、市場競爭秩序亟需規(guī)范等問題。
王田苗表示：“我們與國外在前沿技術與核心部件上有較大差距，前沿技術上是美國領先，工業(yè)和工藝零部件是德國和日本領先。如果中國通過新基建、通過特定的一些‘量大面廣’的行業(yè)來拉動整個機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大約再過5年時間，中國就有可能在國際舞臺上與外國企業(yè)進行競爭和較量?！?/span>
中國的工業(yè)機器人企業(yè)達到能夠與外國企業(yè)較量的水平有三個標志：第一，龍頭企業(yè)生產(chǎn)機器人必須要過萬套；第二，加強核心零部件研發(fā)力度，如“一軟兩硬”。第三，能夠出現(xiàn)一批原創(chuàng)性基礎，且基礎性技術有所突破。
在技術上，我國更加側(cè)重應用技術層面，集成應用就是中國的優(yōu)勢。在核心部件，我國在“一軟兩硬”上與國外差距較大。
“一軟”，指機器人的工業(yè)軟件，包括正向設計軟件、系統(tǒng)集成成套工藝應用設計軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用軟件等，中國都相對比較落后。中國在形態(tài)上比較落后的表征就在“四高”，相對來說在高端需求上都比較差。這四高指的是：高速、高負載、高精度、高可靠性。
“兩硬”，指減速器與電機。減速器主要是諧波減速器和RV減速器。國產(chǎn)諧波減速器的市場銷量已達40%，但是RV減速器發(fā)展較為落后。電機在國內(nèi)發(fā)展較快，但是高技術含量和高附加值產(chǎn)品品種少、產(chǎn)量低。
王田苗告訴億歐：需要從五大方面提升國內(nèi)機器人行業(yè)在“一軟兩硬”上的能力。
第一，以行業(yè)應用牽引，繼續(xù)攻克“卡脖子”關鍵技術，提高機器人“四高”性能——高速度、高負載、高精度、高可靠性。
第二，加大機器人產(chǎn)業(yè)共性關鍵技術研發(fā)，如互聯(lián)網(wǎng)平臺操作系統(tǒng)、智能材料操作執(zhí)行器、多機及機器人與人之間的協(xié)作等關鍵技術。
第三，注重交叉學科基礎性創(chuàng)新，包括開放OS與專用AI芯片、人工肌肉與皮膚、機器人的認知與情感交互等。
第四，發(fā)展柔性定制化智能車間示范工程，基于新能源汽車、3C顯示與電子、農(nóng)副食材、醫(yī)藥醫(yī)美等客戶訂單的柔性無人化生產(chǎn)線，促進工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、AGV、3D打印、高端數(shù)控機床等技術的相互集成與應用。
第五，探索創(chuàng)造新的機器人服務模式，增加對社會服務機器人和家用服務機器人的關注，探索租賃、共享等新的機器人使用模式，重點開拓清潔、物流配送、接待、新零售、養(yǎng)老等服務機器人應用場景。
“現(xiàn)在，我國特種機器人與國外特種機器人的發(fā)展在同一個水平線；工業(yè)機器人是跟隨狀態(tài)；服務機器人的行業(yè)應用相對分散，國內(nèi)服務機器人的發(fā)展還是有相當機會的，基本與國際水平保持一致。”王田苗表示。
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